DENZA Z9GT Vs Porsche Taycan Turbo GT ตัวแรง 1,000 แรงม้า - รีวิวเปรียบเทียบรถยนต์ |

· 3 min read

เรามาถึงจุดที่รถมีพละกำลังมากถึง 1,000 แรงม้าขึ้น เป็นรถบ้านที่สามารถใช้ชีวิตประจำวันได้แล้ว กับ DENZA Z9GT Vs Porsche Taycan Turbo GT ทั้งคู่กับพลังงานไฟฟ้า

DENZA Z9GT Vs Porsche Taycan Turbo GT  

สำหรับสองรุ่นนี้อาจจะแตกต่างกันสำหรับต้นกำเนิด DENZA Z9GT อาจจะเน้นไปทางการใช้งานทั่วๆไป แต่ในฝั่ง Porsche Taycan Turbo GT อาจจะถูกมองว่าเป็นรถที่ผลิตมาเพื่อเป็น super car แต่ในความเป็นจริงที่มีสี่ประตูทำให้การใช้งานดูเป็นครอบครัวมากยิ่งขึ้น 

อยากแรกเรามาเทียบกันที่ราคากันก่อนซึ่งต้องยอมรับเลยว่า มีความแตกต่างกันอย่างชัดเจน เรียกได้ว่าห่างกันมาก ซึ่งถ้าต้องการรถที่แรงราคาไม่แพงก็ตัดสินใจได้ง่าย

  • Z9GT Performance AWD  2,899,900 บาท

  • Taycan Turbo GT : เริ่มต้น 14,490,000 บาท

มิติตัวถัง Z9GT

  • ยาว 5,180 มิลลิเมตร
  • กว้าง 1,990 มิลลิเมตร
  • สูง 1,490 มิลลิเมตร
  • ระยะฐานล้อ Wheelbase 3,125 มิลลิเมตร
  • ระยะต่ำสุดถึงพื้น Ground Clearance  120 มิลลิเมตร
  • ที่เก็บสัมภาระด้านท้าย 495 ลิตร
  • ที่เก็บสัมภาระด้านหน้า Frunk 53 ลิตร

มิติตัวถัง  Porsche Taycan Turbo GT
 

  • ความยาว  4,968 มิลลิเมตร
  • ความกว้าง  1,998 มิลลิเมตร
  • ความสูง  1,378 มิลลิเมตร
  • ความยาวฐานล้อ  2,900 มิลลิเมตร
  • ระยะตำ่สุดจากพื้นถึงใต้ท้องรถ 126 มิลลิเมตร (Normal Ride Height)
  • นำ้หนักตัวรถ Unladen weight (DIN) 2,220 กิโลกรัม
  • ความจุพื้นที่เก็บสัมภาระ
    • ด้านหน้า 87 ลิตร
    • ด้านหลัง 367 ลิตร

หัวใจสำคัญคือพละกำลัง ระหว่าง DENZA Z9GT Vs Porsche Taycan Turbo GT

DENZA Z9GT

มอเตอร์ไฟฟ้า 3 ตัว AC Asynchronous Motor / Permanent Magnet Synchronous Motor (หน้า 1 ตัว – หลัง 2 ตัว) ด้านหน้า พละกำลัง 313 แรงม้า (PS) 410 นิวตันเมตร ด้านหลัง พละกำลัง 422 แรงม้า (PS) 400 นิวตันเมตร x 2 ตัว พละกำลังรวม 1,156 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 1,210 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ CTB Cell-to-body BYD Blade Battery 2nd Gen 1000V แบบ LFP ขนาดความจุ 122.5 kWh ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD All-Wheel Drive

ตัวเลขเคลมจากโรงงาน

  • อัตราเร่ง 0-100 km/h ภายใน 2.7 วินาที
  • Top Speed ความเร็วสูงสุด 240 km/h
  • วิ่งระยะทาง 701 km. (มาตรฐาน NEDC)

 การชาร์จไฟ

  • กระแสสลับ AC รองรับสูงสุด 11 kW
  • กระแสตรง DC รองรับสูงสุด 1,500 kW
  • ชาร์จ DC Flash Charging จาก 10-70% ภายใน 5 นาที
  • ชาร์จ DC Flash Charging จาก 10-97% ภายใน 9 นาที
  • ระบบจ่ายกระแสไฟฟ้าให้อุปกรณ์ภายนอก V2L สูงสุด 4 kW

Taycan Turbo GT

ขับเคลื่อน 4 ล้อ AWD ด้วนมอเตอร์ไฟฟ้า Permanent-magnet Synchronous Motor 2 ตัว (มอเตอร์คู่หน้าเป็นแบบ Single Speed มอเตอร์หลังเป็นแบบ 2-speed Gearbox) กำลังสูงสุด 580 กิโลวัตต์ (kW) หรือ 789 แรงม้า (PS) เมื่อใช้งานโหมด Power Boost พร้อม Launch Control จะได้พละกำลังสูงสุดเพิ่มขึ้นเป็น 760กิโลวัตต์ (kW) หรือ 1,034 แรงม้า (PS) แรงบิดสูงสุด 1,300 นิวตันเมตร (แรงบิดที่ล้อ Max Wheel Torque 14,129 นิวตันเมตร)

ระบบกักเก็บพลังงาน เป็นแบตเตอรี่ แรงดันสูงสุด 850V ความจุ 105 kWh (Net 97 kWh) รองรับการชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ AC สูงสุด 22 kW และรองรับการชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสตรง DC Fast Charge สูงสุด 320 kW

ตัวเลขเคลมจากโรงงาน

  • อัตราเร่ง 0 – 100 km/h ภายใน 2.2 วินาที
  • อัตราเร่ง 0 – 200 km/h ภายใน 6.4 วินาที
  • อัตราเร่ง 80 – 120 km/h ภายใน 1.1 วินาที
  • ความเร็วสูงสุด Top Speed ทำได้ 305 km/h
  • ระยะทางวิ่งสูงสุดต่อการชาร์จเต็ม 1 ครั้ง ทำได้ 555 กิโลเมตร (มาตรฐาน WLTP)
  • ระยะเวลาอัดประจุด้วย DC Fast Charge 150 kW จาก 10 – 80% ภายใน 33 นาที โดยประมาณ
  • ระยะเวลาอัดประจุด้วย DC Fast Charge 320 kW จาก 10 – 80% ภายใน 18 นาที โดยประมาณ

ความน่าสนใจอยู่ที่ด้านพละกำลัง ตัวเลขแรงม้าของ DENZA Z9GT อาจจะดูมากกว่าแต่เวลาวิ่งจริงในฝั่งของ  Porsche Taycan Turbo GT ที่มีแรงบิดมหาศาล ต้องยอมรับว่ามีผลอย่างมาก ทำให้ตัวเลข 0-100 ทำได้ดีกว่าเล็กน้อย  แต่ถ้าวัดพลังกันในเรื่องการชาร์จ DENZA Z9GT เรียกว่าชนะแบบขาดลอยกันเลย ชาร์จแรงระดับ 1,500 kW เรียกได้ว่าเร็วกว่าเติมน้ำมันอีก 

ในเรื่องการขับขี่ต้องยอมรับว่าระบบช่วงล่างฝั่นจีนพัฒนาได้เร็วมาก หลายท่านที่เคยขับรถจีนมาอาจจะรู้สึกว่าช่วงล่างไม่ดีเลยไม่เด้งก็แข็ง แต่ไม่ใช่กับรถที่มีเทคโนโลยีสูง ที่ใช้ ช็อคอัพถุงลม Dual Chamber Air Suspension: ติดตั้งทั้งหน้าและหลัง สามารถปรับระดับความสูง-ต่ำของตัวรถ รวมถึงปรับความหนืดให้เหมาะสมกับสภาพถนนและการขับขี่ได้แบบ Real-time (สามารถปรับตัวรถให้เตี้ยลงได้สุดถึงประมาณ 9.5 ซม. พร้อม ระบบ DiSUS Preview: สามารถสแกนและอ่านสภาพพื้นผิวถนนล่วงหน้าเพื่อเตรียมปรับความนุ่มหรือแข็งของช่วงล่างรอไว้ล่วงหน้า ซึ่งในการใช้งานจริงบอกเลยว่าไม่ธรรมดา  แต่ในความเร็วสูงมากๆทางฝั่งของ Porsche Taycan Turbo GT ก็ยังคงให้ความมั่นใจมากกว่า 

ในส่วนของออฟชั่นลุกเล่นต่างๆนั้นก็ต้องยอมรับว่า DENZA Z9GT ทำได้ดีกว่ามากเพราะรถในฝั่งจีนต้องยอมรับตามตรงว่าลูกเล่น ความสะดวกสบายต่างๆของตัวรถนั้นมีให้มากกว่า และที่สำคัญอีกอย่างกับระบบ Compass Turn (หมุน 360° แบบเข็มทิศ): ล้อหน้าจะถูกล็อกนิ่งไว้ในลักษณะตรง ขณะที่มอเตอร์อิสระของล้อหลังฝั่งซ้ายและขวาจะหมุนสวนทางกัน ส่งผลให้ตัวรถสามารถหมุนกลับหัว 180 องศา หรือหมุนครบวง 360 องศา รอบตัวเองได้ทันทีในพื้นที่แคบ ซึ่งมีประโยชน์มากสำหรับรถที่ยาวแบบนี้และสามารถใช้งานได้จริง 

สรุป DENZA Z9GT Vs Porsche Taycan Turbo GT

ทั้งสองรุ่นนี้แตกต่างกันอย่างจัดเจน ถ้าเพียบแรงม้าอาจจะใกล้กัน แต่ถ้าวัดกันในด้านเทคโนโลยีต้องยอมรับว่า DENZA Z9GT ไปไกลมาก และที่สำคัญในเรื่องการชาร์จไฟที่เรียกได้ว่าเป็นเทคโนโลยีีเปลี่ยนโลกก็ว่าได้ 

ซึ่งถ้าคุณเป็นคนชอบเทคโนโลยี พร้อมกับชอบความแรงหารถที่ใช้งานได้ทุกวัน DENZA Z9GT คือคำตอบ 

แต่ถ้คุณมองหารถไฟฟ้าเน้นความแรงใช้งานได้ทุกวันได้บ้าง Porsche Taycan Turbo GT ก็คือคำตอบ 

แต่จริงๆแล้วคนซื้อ Porsche Taycan Turbo GT ก็อาจจะไม่ได้เทียบกับรุ่นไหนเลยก็ได้

อัปเดตข่าวรถล่าสุด ดูรีวิวรถยนต์ รีวิวรถมอเตอร์ไซค์ ทุกยี่ห้อ โดยทีมงานมืออาชีพ เช็คราคา ตารางผ่อน พร้อมเกาะติดข่าวสารรถยนต์ไฟฟ้า EV ไปกับ Autospinn

ค้นหารถมือสองทุกรุ่น ทุกแบบ ทั้งรถเก๋งมือสอง รถตู้มือสอง รถกระบะมือสอง ราคาดี ฟรีดาวน์ ผ่อนถูก คุณภาพพร้อมใช้งาน ดูรายละเอียด และราคารถมือสองได้ที่ ตลาดรถมือสอง One2car